破解内陆省份国际公路运输（破解内陆省份国际公路运输的方法）

泛亚铁路(东南亚段)

该线的主要优点是，可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施。主要问题是运营里程最长，米轨铁路技术标准低，运输能力小、成本高。三条线都由昆明出发经不同路线至曼谷后用同一路线到新加坡。因为新加坡是东南亚最大的航运口岸，从新加坡通过泛亚铁路运输可以进一步降低航运成本。

随着泰国两条连接云南的铁路项目获得批准，泛亚铁路国外段项目也获得了空前的关注。根据亚洲开发银行规划，泛亚铁路将有3个方案：通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。

去年以来，3条泛亚铁路的中国段获得国家发改委批复，分别是大(理)瑞(丽)铁路、玉(溪)磨(憨)铁路、祥(云)临(沧)铁路，它们的修建不仅可以积极努力打通“中越、中老、中缅、中缅印”的四大出境通道，对接东南亚段的泛亚铁路，也对云南本地的基础设施改善有很大影响。

泰马铁路一旦建设成功，意味着由中老铁路、中泰铁路、泰马铁路、新马铁路组成的泛亚高铁，终于从设想基本走向现实，建成后可以从中国云南坐高铁一路经过老挝、泰国、马来西亚直达新加坡。

中老铁路是泛亚铁路中东盟铁路三通道的中通道的一部分，全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。这条铁路不仅是老挝的主干线路，还连接中国与东盟其他国家。