黑客遥控杀人技术（黑客高手能够控制卫星吗）

无人机如何成了恐怖分子的杀人武器？

业内人士称，军用无人机受到严格监管，但民用无人机却没有，给无人驾驶飞行器加装一到两个手榴弹简单至极。

无人机如何成了恐怖分子的杀人武器？

机翼翼展超过两米的天行者X-8商用无人机，是业余爱好者和航空摄影发烧友的最爱。

但是，这款几百美元就可买到的无人机也是军事侦察、弹着观测、甚至空中轰炸的完美设备，在伊拉克和叙利亚打击伊斯兰国(ISIS)的士兵已经在战场上发现了这款无人机。

据英国智库沙汗研究与发展组织(Sahan Research)提供的信息，2015年，库尔德武装在伊拉克摩苏尔大坝(Mosul Dam)附近发现天行者X-8，这是首次在冲突地区发现该款无人机；2016年10月，一架载有炸弹的X-8在同一地区炸死了两名库尔德士兵，炸伤两名法国突击队队员。

全球领先的中国无人机行业遇上了一个新问题：本来是用于休闲娱乐的无人机，除了被用于令人屏息的悬崖自拍外，还成为了恐怖分子杀人的工具。

纽约州巴德学院(Bard College)无人机研究中心的研究发现，截至去年年底，在叙利亚和伊拉克冲突中，共发现了由6个国家生产的32个型号的无人机。

虽然冲突中发现的无人机多数是军用无人机，如美国的“捕食者”(Predator)无人机、及其中国仿造版“彩虹CH-4”无人机，但是，消遣用的无人机在此次冲突中首次被广泛用作武器――而且此类无人机几乎全部是中国品牌。

消遣型无人机的采用，成为了“叛乱分子和恐怖组织空中监视平台大规模扩散的一个里程碑”，上述无人机研究中心说。

ISIS在一月份发布的一个视频中展示了其武装无人机的能力。从那时起，“我们几乎每天都会看到ISIS利用无人机进行袭击的消息，有时甚至每天几次，针对多个不同目标，”中东媒体研究院(Memri)的史蒂文斯坦林斯基(Steve Stalinsky)说。

ISIS的炸弹制造工厂已经将天行者X-8和其他型号的无人机改装成了武器，其中包括由全球最大的商用无人机制造公司深圳大疆创新科技有限公司(DJI)生产的大疆精灵(Phantom)。现在，一些消遣型无人机号称具备强大性能，续航距离可达7公里，有效载荷可达40公斤。

库尔德自治政府声称，他们至少记录了两起ISIS控制的无人机向其武装部队投掷手榴弹的事件。

深圳一家武装无人机制造商的创始人说，军用无人机受到严格监管，但民用无人机却没有，而且给无人驾驶飞行器“加装一到两个手榴弹简单至极”。

英国咨询公司Drone Major的董事长罗伯特加伯特(Robert Garbett)认为，中国民用无人机在全球市场抢占份额，同时在恐怖组织武器库中占据重要位置，都出于同一个原因。他说：“它们价格低廉，很容易买到。”

中国的无人机制造商表示，对于自己的产品被恐怖分子“劫持”，他们无能为力。大疆创新科技痛惜地表示，在战场上使用其生产的无人机“应受到谴责”，“是对技术的滥用”。

“与在冲突地区被用作武器的皮卡、小汽车和其他物品的制造商一样，作为无人机的生产商，我们也无法控制人们如何使用我们的产品，”大疆创新科技对英国《金融时报》说。

思凯沃克科技公司同样表示，其“无权要求客户不得改装我们的产品”。

其他制造商似乎对他们的产品被用于娱乐以外的目的并不知情。

“我们从来没听说过这种事，”中国的无人机制造商表示。“我们对此一无所知。ISIS怎么会使用我们的产品？我们的产品只销往欧洲和北美市场。我们卖的是玩具飞机。他们怎么给玩具飞机装配武器？”

根据巴德学院的报告，叙利亚军队曾于2014年击落过一架天翔生产的猎鹰(Skyhunter)无人机。

“现在还不清楚这些无人机是如何落到ISIS手中的，”巴德学院无人机研究中心主任丹盖廷格(Dan Gettinger)说。不过，他指出，“网上有很多经销商都在销售无人机。”

盖廷格说，虽然无人机并未对战斗产生战略性影响，但它们被有效地用作宣传工具，例如，用于拍摄袭击场面。

“它们没有改变摩苏尔战役的结果，”他说，“但是，它们具有较大的战术性意义――迫使美国军方和其他有关各方投资研发反无人机系统，并提升防御无人机能力。”

一些军队和警察机关已经在开发防御武装商用无人机的方法，包括用微波探测和张网捕捉。而荷兰警方甚至已经开始用老鹰来击落“流氓”无人机。

与此同时，中国的无人机制造商一直在讨论如何推动全球性行业标准。

2013年，大疆创新科技率先在其无人机上安装地理围栏系统――利用全球定位系统(GPS)防止无人机在某些地理区域内工作，之后其他中国无人机制造商纷纷采取了这项技术。但是，专家指出，绕开这项技术的限制非常容易。

另一个安全措施是要求买家进行身份验证，并要求无人机携带UDIM――类似SIM卡的装置，作为无人机数字证书。中国的无人机制造商正在通过国际标准化组织(International Standards Organization)积极推广这项技术。盖廷格说，该组织的一个委员会正在开发一个全球性的无人机用户登记系统。

“中国人在这方面做了大量工作，他们非常希望建立一个能够对无人机用户进行问责的全球标准，”他说，“这并不是说（这种系统）必须无坚不摧，不能被欺骗或被黑客入侵，但必须要下定决心去建立这么一个系统。”

智能车时代，黑客是否能通过网络入侵并控制智能化的汽车？

相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?

很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。

6月21日，工信部发布《关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网网络安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。

工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。

《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。

Upstream Security发布了2021年《汽车网络安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车网络安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车网络行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和网络发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联网络安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。

总的来说，黑客是可以通过网络入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。

黑客入侵手法

第一套 胜战计

第一计 瞒天过海 第二计 围魏救赵 第三计 借刀杀人

第四计 以逸待劳 第五计 趁火打劫 第六计 声东击西

第二套 敌战计

第七计 无中生有 第八计 暗渡陈仓 第九计 隔岸观火

第十计 笑里藏刀 第十一计 李代桃僵 第十二计 顺手牵羊

第三套 攻战计

第十三计 打草惊蛇 第十四计 借尸还魂 第十五计 调虎离山

第十六计 欲擒故纵 第十七计 抛砖引玉 第十八计 擒贼擒王

第四套 混战计

第十九计 釜底抽薪 第二十计 混水摸鱼 第二十一计 金蝉脱壳

第二十二计 关门捉贼 第二十三计 远交近攻 第二十四计 假途伐虢

第五套 并战计

第二十五计 偷梁换柱 第二十六计 指桑骂槐 第二十七计 假痴不颠

第二十八计 上屋抽梯 第二十九计 树上开花 第三十计 反客为主

第六套 败战计

第三十一计 美人计 第三十二计 空城计 第三十三计 反间计

第三十四计 苦肉计 第三十五计 连环计 第三十六计 走为上

说说看，黑客可以厉害到啥地步？

黑客可以杀人于无形，我说值得杀人并不是将人真正的杀死是利用网络暴力，将一个人的思想击垮，这个人失去对生活的信心。

国内目前有哪些反无人机手段？有哪些从技术上管控无人机的方法

目前，各国反无人机技术主要有声波干扰、信号干扰、黑客技术、激光炮、“反无人机”无人机、夺取无线电控制等，特点和效果各有不同，但总体上可以分为三大类。

一是干扰阻断类反无人机系统。应用较为广泛的是目标无人机发射定向的大功率干扰射频，切断无人机与遥控器之间的通讯， 从而迫使无人机自行降落或者返航。

二是直接摧毁类反无人机系统。较为典型的是美国波音公司和中国工程物理研究院分别研制的反无人机激光炮。

三是监测控制类反无人机系统。无论是干扰阻断还是直接摧毁，都容易造成无人机的坠机并带来额外的影响。为了避免这种情况的发生，人们希望借助阻截无人机使用的传输代码，进而控制无人机，甚至引导其返航。

以上技术，中国都已掌握。